Oprava zlomené tyče a krytu motoru miniaturního stejnosměrného motoru s převodovkou

Při dlouhodobém používání mikroregulačního motoru může dojít k poškození klece nakrátko a k poruše digestoře. Co mám dělat, pokud je to naléhavé a lze jej opravit sám?

Otázka 1: Jak posoudit zlomené mříže klece pro veverky?

Po odpojení rotoru klece je chod naprázdno obvykle normální, ale při zátěži se otáčky motoru snižují, statorový proud se zvyšuje, motor vibruje, teplota stoupá a je doprovázen abnormálním hlukem. Čím větší zatížení, tím více zlomených tyčí a tím závažnější je výše uvedený jev.

Alternativa: Najděte rotor motoru se stejným číslem skříně a stejným železným jádrem a nahraďte jej nainstalovaným vadným motorem. Všechny výše uvedené poruchy lze odstranit stejnou zátěžovou zkouškou. To dokazuje, že s rotorovou klecí tohoto motoru není něco v pořádku.

Způsob zapnutí: připojte nízkonapěťový střídavý proud k jednofázovému vinutí motoru s jednofázovým regulátorem napětí odpovídající kapacity. Regulátor napětí se postupně zvyšuje od nuly a proud se měří klešťovým ampérmetrem. Když proud stoupne na přibližně 1/2 jmenovitého proudu motoru, zastavte posilování. Potom pomalu rukou otáčejte hřídelí motoru a sledujte ručičku klešťového ampérmetru. Pokud se ukazatel nepohybuje nebo se mírně nekroutí, rotor je neporušený. Pokud se ukazatel pravidelně a hodně kýve, znamená to, že klec rotoru má zlomenou tyč.

Druhá otázka: oprava motoru po "a kapotě"

Poté, co navinutý motor a čelenka vyjdou ze zkratu, konec drátu obvykle chvíli pálí a délku drátu lze opravit. Konkrétní metoda je následující:

Použijte 1-2 250W IR žárovky k částečnému změkčení konce rotoru, abyste uvolnili pistoli, odstraňte měděnou pěnu a poté lehce ohněte jeden konec vypáleného (plochého) měděného drátu (pro pájení). Délka drátu může být stříbrná pájená nebo pájená. Během procesu svařování je třeba dbát na ochranu vinutí, aby nedošlo k vyhoření (chráněno mokrou azbestovou látkou (lanem)). Po svařování vyrovnejte šev. Po narovnání měděného drátu jej omotejte vrstvou skleněné pásky, naneste izolační barvu a vyfoukejte infračervenou žárovkou. S drátem v původní poloze umístěte pod něj zelenou fólii, odřízněte přebytečný měděný drát, umístěte a připájejte objímku. Natřete a vysušte na místě. Měděná skořepina je aplikována na kapotu a vyrobena v původní velikosti. Před výrobou by měly být měděné plechy pocínovány.

Obvykle se před vyjmutím drátu musí vypálit měkké vinutí. U motorů s větší kapacitou je však obtížnější změkčit a odpojit vodiče, takže staré vinutí lze odstranit:

Plochou škrabkou odstraňte jeden konec vinutí tak, aby byl řez v jedné rovině se zářezem. Odstřihněte druhý konec vinutí kovovými nůžkami a poté zasuňte smaltovaný drát do drážky vhodnou měděnou tyčí, abyste drážku vyčistili. Pokud jsou měděné tyče vhodné a správně provedené, mohou být dráty v každé štěrbině proraženy. Při použití ploché lopaty dávejte pozor, abyste se nedotkli jádra statoru.

Při demontáži potrubí výše uvedeným způsobem lze vynechat proces sušení před demontáží, což šetří čas a elektřinu a demontáž je relativně pracná. Tato metoda je však vhodná pro motory pod 7,5 kW. Kvůli malé skříni mikrorychlostního motoru je nepohodlné používat k ovládání plochou lopatu.