Princip konstrukce bezjádrového motoru, výhody a nevýhody, model a životnost

S neustálým rozvojem vědy a techniky se motorová technologie také neustále inovuje. Zvláště nyní, když průmyslová oblast neustále klade vyšší očekávání a požadavky na servo charakteristiky motoru, se dutý pohár objevil podle časů. Motor s dutou nádobou používá rotor se železným jádrem. Tato nová struktura rotoru zcela eliminuje ztráty výkonu způsobené tvorbou vířivých proudů v železném jádru a výrazně zlepšuje servo charakteristiky motoru. Protože je bezjádrový motor tak výkonný, vysvětlí vám editor Xianji.com princip struktury, výhody a nevýhody, model a životnost bezjádrového motoru.

1. Strukturní princip bezjádrového motoru

Bezjádrový motor používá bezjádrový rotor, nazývaný také bezjádrový rotor, který ve struktuře prorazí tradiční strukturu rotoru motoru. Bezjádrové motory jsou servomotory a řídicí motory se stejnosměrným permanentním magnetem a lze je také klasifikovat jako mikromotory.

1. Struktura motoru bez jádra

Struktura dutého pohárového motoru je: zadní kryt, svorkovnice, koncový kryt kartáče, kartáč, komutátor, vinutí šálku (rotor), hřídel, těsnění, kluzné ložisko, pouzdro, magnet (stator), příruba, polohovací kroužek.

Stator je složen z permanentního magnetu, pláště a příruby. Plášť poskytuje konstantní magnetické pole, takže motor nemá žádné ztráty železa. Neexistují žádné měkké magnetické zuby. Vytvořený točivý moment je rovnoměrný a může běžet hladce i při nízkých otáčkách. Při vyšších rychlostech může motor snížit vibrace a hluk. Rotor s vinutími a komutátorem. Vinutí jsou připojena k hřídeli pomocí takzvaných komutačních desek. Cívka se pohybuje ve vzduchové mezeře mezi magnetem a pouzdrem. Reverzní systém využívá dvojici kartáčů z drahých kovů ke snížení jisker kartáčů. Snížené jiskry kartáčů produkují méně elektromagnetických emisí.

2. Princip bezjádrového motoru

Motor s dutou miskou prorazí tradiční strukturu rotoru motoru ve struktuře a používá rotor se železným jádrem, nazývaný také rotor s dutou nádobou.

Tento druh struktury rotoru zcela eliminuje ztráty výkonu způsobené tvorbou vířivých proudů v železném jádru a současně se výrazně snižuje jeho hmotnost a moment setrvačnosti, čímž se snižují ztráty mechanické energie samotného rotoru. Bezjádrovými motory jsou proto stejnosměrné, permanentní a servomotorové mikromotory.

Za druhé, výhody a nevýhody bezjádrových motorů

Výhody bezjádrového motoru:

1. Vysoká hustota výkonu

Hustota výkonu je poměr výstupního výkonu k hmotnosti nebo objemu. Motor typu měděné cívky je malé velikosti a má dobrý výkon. Ve srovnání s tradiční cívkou je indukční cívka metody cívky z měděné desky lehčí.

Není třeba navíjet a drážkovat křemíkové ocelové plechy, což eliminuje ztráty vířivými proudy a hysterezí, které generují; ztráta vířivými proudy metodou cívky z měděné desky je malá a snadno ovladatelná, což zlepšuje účinnost motoru a zajišťuje vyšší výstupní točivý moment a výstupní výkon.

2. Vysoká účinnost

Vysoká účinnost motoru spočívá ve skutečnosti, že metoda cívky z měděné desky nemá ztráty vířivými proudy a hysterezí způsobené vinutím a drážkovaným plechem z křemíkové oceli; kromě toho je odpor malý, což snižuje ztrátu mědi (I^2*R).

3. Žádné zpoždění točivého momentu

Metoda měděné cívky nemá drážkovaný křemíkový ocelový plech, žádnou ztrátu hystereze a žádný ozubený efekt, který by snížil kolísání otáček a točivého momentu.

4. Žádný ozubený efekt

Metoda měděné cívky nemá drážkovaný křemíkový ocelový plech, což eliminuje ozubený účinek interakce mezi drážkou a magnetem. Cívka má strukturu bez železného jádra. Všechny ocelové části se buď otáčejí společně (například bezkartáčový motor), nebo všechny stojí na místě. (Například kartáčovaný motor), efekt ozubení a hystereze točivého momentu zjevně neexistují.

5. Nízký rozběhový moment

Neexistuje žádná ztráta hystereze, žádný ozubený efekt a velmi nízký rozběhový moment. Při startu je obvykle jedinou překážkou zatížení ložiska. Tímto způsobem může být počáteční rychlost větru větrné turbíny velmi nízká.

6. Mezi rotorem a statorem není žádná radiální síla

Protože neexistuje statický plech z křemíkové oceli, neexistuje mezi rotorem a statorem žádná radiální magnetická síla. To je zvláště důležité v kritických aplikacích. Protože radiální síla mezi rotorem a statorem způsobí, že rotor bude nestabilní. Snížení radiální síly zlepší stabilitu rotoru.

7. Hladká rychlostní křivka a nízká hlučnost

Neexistuje žádný drážkovaný křemíkový ocelový plech, který snižuje harmonické momenty a napětí. Současně, protože v motoru není žádné střídavé pole, není generován žádný šum. Pouze hluk způsobený ložiskem a proudem vzduchu a vibrace způsobené nesinusovým proudem.

8. Vysokorychlostní bezkartáčová cívka

Ve vysokorychlostním provozu je nutná malá hodnota indukčnosti. Díky malé hodnotě indukčnosti je počáteční napětí nízké. Zvýšením počtu pólů a zmenšením tloušťky pláště pomáhá menší hodnota indukčnosti snížit hmotnost motoru. Současně se zvyšuje hustota výkonu.

9. Rychlá reakce na kartáčovanou cívku

Kartáčovaný motor typu měděné desky má díky nízké indukční hodnotě rychlou odezvu na kolísání napětí. Moment setrvačnosti rotoru je malý a točivý moment je ekvivalentní rychlosti odezvy proudu. Zrychlení rotoru je tedy dvakrát vyšší než u konvenčního motoru.

10. Vysoký špičkový točivý moment

Poměr špičkového točivého momentu k trvalému točivému momentu je velký, protože konstanta točivého momentu je konstantní, když proud stoupne na špičkovou hodnotu. Lineární vztah mezi proudem a točivým momentem umožňuje motoru produkovat větší špičkový točivý moment. V tradičních motorech, když motor dosáhne nasycení, bez ohledu na to, kolik proudu se přidá, točivý moment motoru se nezvýší.

11. Sinusová vlna indukuje napětí

Vzhledem k přesné poloze cívky jsou harmonické napětí motoru nízké; a struktura cívky měděné desky ve vzduchové mezeře zajišťuje hladký průběh indukovaného napětí. Sinusový pohon a regulátor mohou zajistit hladký točivý moment motoru. Tato funkce je užitečná zejména pro pomalu se pohybující objekty (například mikroskopy, optické skenery a roboty) a přesné řízení polohy, kde je klíčem hladké ovládání provozu.

12. Dobrý efekt odvodu tepla

Na vnitřním a vnějším povrchu cívky měděné desky proudí vzduch, což je lepší než odvod tepla štěrbinové cívky rotoru. Tradiční smaltovaný drát je zapuštěn do drážky křemíkového ocelového plechu, proud vzduchu na povrchu cívky je malý, odvod tepla je špatný a nárůst teploty je velký. Při stejném výstupním výkonu je nárůst teploty motoru typu měděné cívky malý.

Nevýhody bezjádrového motoru:

Když je stejnosměrný motor ve stacionárním stavu, pokud je jedna fáze vinutí přerušena nebo je přerušeno napájení a je zapnuta jedna fáze, mají dva body magnetického pole generované vinutím stejnou velikost a opačný směr. Vzájemné rušení, motor s nulovým rozběhovým momentem nemůže nastartovat, což je nedostatek motoru s převodovkou s dutou miskou.

Nedostatek motoru s převodovkou s dutým pohárkem je nebezpečná porucha. Nejprve musíme zkontrolovat, zda je vadný stejnosměrný motor, zkontrolovat, zda má napájecí obvod odpojovací spínač, zda není pojistka, a poté zkontrolovat, zda jsou odpojena třífázová vinutí. .

Kromě toho restartujte motor. Pokud se motor nespustí a současně bzučí, přerušte v tuto chvíli včas napájení. Pokud je napájecí kabel rozbitý, je ještě snazší zjistit, kdy je přerušený. Pokud jsou následující stopy dobré, přepněte pojistku. Měli byste vyměnit pojistku stejné specifikace. Startér je vadný. Motor by měl být pečlivě zkontrolován a opraven. Pokud je jedna fáze přerušena, následuje dobré přehodnocení nebo vypnutí vinutí.

3. Bezjádrový motorový model

Bezjádrové motory jsou rozděleny do dvou typů: kartáčované a bezkartáčové. Bezkartáčové bezjádrové motory nemají železné jádro v rotoru a bezkartáčové bezjádrové motory nemají železné jádro ve statoru.

Běžné modely bezjádrových motorů na trhu jsou: napájecí průměr Φ4, Φ6, Φ7, Φ8, Φ10, Φ12, Φ15 bezjádrové motory.

Za čtvrté, životnost bezjádrového motoru

Životnost bezjádrového motoru je obecně 15 až 20 let. Životnost bezjádrového motoru obecně závisí na údržbě uživatele, kvalitě prostředí použití a elektromagnetických, tepelných, vibračních a dalších faktorech, které motor během používání dostává. Bezjádrové motory by měly být podrobně analyzovány.

Například jako kartáčovaný nízkoenergetický motor pro všeobecné použití jeho životnost závisí hlavně na délce komutátoru, ložiska a kartáčů. Poté, co jejich život skončí, nemohou být nahrazeni.

U stejnosměrných motorů, stejnosměrných motorů s permanentními magnety a dalších malých a středních výkonových motorů závisí jejich životnost na izolační životnosti komutátoru a vinutí, poškození ložisek a leštění kartáčem lze vyměnit a dokonce lze materiál s permanentními magnety znovu odmagnetovat po demagnetizaci. Magnetizace, která prodlužuje životnost motoru, je mnohem levnější než nákup nového motoru.

Obvykle, jako je dobrá údržba, rozumný výběr kapacity a způsobu instalace bezjádrového motoru atd., Dosáhne životnost motoru stanovené životnosti nebo dokonce výrazně překročí životnost konstrukce.