Jak kruhový reduktor snižuje hluk převodovky

Existuje také mnoho metod snížení hluku, které lze rozdělit do dvou kategorií: jednou je aktivní snížení hluku z návrhu, což umožňuje, aby měl výrobek na začátku svého vzniku nízkou hlučnost, a poté používá určitá technická opatření. jako je výroba a montáž k výrobě produktu Produkty snáze splňují požadavky na nižší hluk. Dalším typem je, že výrobek již byl vytvořen a pasivně přijímají nápravná opatření ke snížení hluku na výrobku, takže výrobek může splňovat předem stanovené požadavky na nízkou hlučnost; Metodou zlepšování přesnosti ozubení a přesnosti montáže je však platit velkou ekonomickou cenu a zlepšování přesnosti má také určitou hranici a nemůže být nekonečné. Prostřednictvím výzkumu hluku převodovky a analýzy mezinárodní výzkumné situace Brashany zdůrazňuje použití tlumicích materiálů na převodech a instalaci, přičemž věnuje pozornost návrhu převodů, měření, kontrole a sladění s dobrým designem skříně, což má zajistit převodovku vydávat hluk. metoda s menším hlukem. Studium vlivu vnější tlumicí vrstvy na hluk, zejména nápravy pro snížení hluku vyrobeného zařízení, má výhody jednoduchosti, pohodlí, nízkých ekonomických nákladů, není třeba provádět žádné změny ve struktuře zařízení, má významný účinek na snížení hluku a vysoký nákladový výkon. Zlepšení zařízení lze komplexně kontrolovat pomocí dalších opatření na snížení hluku. Tímto způsobem za současných tržních ekonomických podmínek nejen zvyšuje tržní konkurenceschopnost produktů, ale také zlepšuje výkon a ekonomické výhody. Je to lepší metoda, která plně vyhovuje národním podmínkám. V tomto článku je prostřednictvím experimentálního výzkumu hluboce diskutováno snížení hluku vnější tlumicí vrstvy a je navržen směr hlavní tlumicí vrstvy. Vzhledem k mnoha typům ozubených kol a omezením experimentálních podmínek se tento příspěvek zaměřuje na výzkum evolventních čelních ozubených kol. Experimentální výsledky Aby bylo možné prozkoumat účinek a použití tlumicích materiálů při snižování hluku převodovky, byly v této studii provedeny následující experimenty. Kromě nízkých otáček je hluk při lepení plastu nebo gumy téměř nižší než hluk bez tlumícího materiálu, což ukazuje, že schéma odhlučnění lepeného tlumícího materiálu je správné. Účinek snížení hluku je zřejmý zejména ve vysokorychlostní oblasti, která může být snížena o 2-4 decibelů, což je to, co očekáváme, protože vyřešení hluku převodu při vysoké rychlosti je klíčem k vyřešení problému dvojice ozubených kol, celý převodový systém a hlučnost celého stroje. To má zásadní význam pro snížení hluku převodovky. Přilepte tlumicí materiál, účinek snížení hluku u převodovky se snížením rychlosti je zřetelnější než u převodovky se zvýšením rychlosti. Důvodem je, že vstupní rychlost je v tuto chvíli stejná a výstupní rychlost zpomalené převodovky je mnohem nižší než u zrychlené převodovky, takže součet otáček převodového hřídele je menší a hluk je také menší. Pouze hluk při polepení velkého ozubeného kola tlumícím materiálem je téměř nižší než hluk velkého a malého ozubeného kola s nalepeným tlumícím materiálem.