Oprava krokového motoru

Poruchy krokového motoru se typicky projevují jako vyhoření jedné nebo více fází vinutí (zkrat nebo přerušení obvodu). Tento typ závady lze diagnostikovat měřením stejnosměrného odporu cívek motoru multimetrem a jeho porovnáním s odporem běžné cívky (ve většině případů nedojde k spálení cívek motoru současně, jedna nebo více skupin bude neporušených). To pomáhá určit, zda nejsou spálené cívky motoru. U motorů zajištěných šrouby lze k přímé demontáži použít šroubovák a kleště. Pokud je pouzdro zavařeno, je třeba opatrně použít pilník nebo pilku na kov, aby se otevřelo, a dávejte pozor, abyste jej nevypáčili silou, aby nedošlo k deformaci. Po demontáži je vidět vnitřní struktura motoru. Pokud dojde k přepálení jedné nebo dvou fází cívky motoru, pokud nedojde k deformaci rámu cívky, můžete si ji sami převinout podle původní cívky a počtu závitů. (Při demontáži spálené cívky nezapomeňte spočítat počet závitů a změřit průměr drátu odebrané cívky pomocí mikrometru. Protože tloušťka smaltovaného drátu je u dováženého a domácího drátu odlišná, musíte použít plynový zapalovač, abyste smalt před měřením spálili. Stejnou metodu použijte pro měření náhradního drátu.) Pokud je rám zdeformovaný, je nutné rám vyměnit. Pokud se nepodaří nalézt vhodný rám, je nutné pro úpravu použít podobný rám. Alternativně si můžete vyrobit svůj vlastní s použitím izolačního materiálu odolného proti vysokým teplotám{13}}zpomalujícím hoření{13} a slepit jej dohromady, aby měl stejný tvar jako původní rám. Po navinutí jej opatrně nainstalujte k sobě. Otáčejte hřídelí motoru rukou; nemělo by docházet k žádnému zjevnému rušení. Je třeba poznamenat, že pokud je krokový motor poškozen, měl by být před výměnou krokového motoru také zkontrolován obvod pohonu krokového motoru, zda není poškozený.