Charakteristiky konstrukce stejnosměrného střídavého motoru

Bezkartáčový stejnosměrný motor je druh synchronního motoru, to znamená, že rychlost rotoru motoru je ovlivněna rychlostí otáčejícího se magnetického pole statoru motoru a počtem pólů rotoru (p):

n=60. f / p. V případě pevného počtu pólů rotoru může změna frekvence magnetického pole otáčení statoru změnit rychlost rotoru. Bezkartáčový stejnosměrný motor je synchronní motor s elektronickým řízením (ovladačem) pro řízení frekvence otáčení magnetického pole statoru' se zpětnou vazbou otáček rotoru motoru' do řídicího centra pro opakované opravy , aby se dosáhlo cesty blízké charakteristikám stejnosměrného motoru. To znamená, že stejnosměrný bezkartáčový motor může stále ovládat rotor motoru tak, aby udržoval určitou rychlost, když se zatížení změní v rozsahu jmenovitého zatížení.

Bezkartáčový stejnosměrný pohon obsahuje napájecí zdroj a řídicí jednotku, jak je znázorněno na obrázku (1): Napájecí jednotka poskytuje třífázové napájení motoru a řídicí jednotka převádí frekvenci vstupního výkonu podle potřeby.

Napájecí jednotku lze připojit přímo stejnosměrným proudem (obvykle 24 V) nebo střídavým proudem (110 V/220 V). Pokud je na vstupu střídavý proud, musí být nejprve převeden na stejnosměrný proud převodníkem. Bez ohledu na to, zda se jedná o stejnosměrný nebo střídavý vstup, je nutné převést stejnosměrné napětí z měniče na třífázové napětí, aby byl motor poháněn před jeho přenosem do cívky motoru. Invertor (střídač) je obecně rozdělen na 6 ramen výkonových tranzistorů (q1, q4, q6) na horní rameno (q1, q3, q5)/spodní rameno (q2, q4, q6) a je připojen k motoru jako spínač, který řídí průtok motorová cívka. Řídicí jednotka poskytuje PWM (Pulse Width Modulation) pro určení spínací frekvence výkonových tranzistorů a načasování komutace měniče. Bezkartáčové stejnosměrné motory obecně doufají, že budou použity pro regulaci otáček, kde lze rychlost při změně zatížení stabilizovat na nastavenou hodnotu a rychlost se příliš měnit nebude. Hallův senzor, který dokáže vnímat magnetické pole, je proto nainstalován uvnitř motoru jako rychlost. Řízení s uzavřenou smyčkou se také používá jako základ pro řízení sledu fází. Toto se však používá pouze jako ovládání rychlosti a nelze jej použít jako řízení polohy.

Vlastnosti bezkartáčového stejnosměrného motoru:

1. Může nahradit řízení otáček stejnosměrného motoru, řízení otáček motoru s frekvenčním měničem +, řízení otáček asynchronního motoru +;

2. Má výhody tradičního stejnosměrného motoru a současně ruší strukturu uhlíkového kartáče a kluzného kroužku;

3. Může běžet při nízké rychlosti a vysokém výkonu, což eliminuje potřebu reduktoru k přímému pohonu velkého zatížení;

4. Malé rozměry, nízká hmotnost a velký výkon;

5. Vynikající charakteristiky točivého momentu, dobrý výkon točivého momentu při středních a nízkých otáčkách, velký rozběhový moment a malý rozběhový proud;

6. Plynulá regulace rychlosti, široký rozsah regulace rychlosti a silná kapacita přetížení;

7. Měkký rozjezd a zastavení, dobré brzdné vlastnosti, mohou zachránit původní mechanické brzdné nebo elektromagnetické brzdové zařízení;

8. Vysoká účinnost, samotný motor nemá žádné ztráty buzení a ztráty uhlíkovým kartáčem, což eliminuje ztrátu vícestupňového zpomalení a komplexní míra úspory energie může dosáhnout 20%~ 60%.

9. Vysoká spolehlivost, dobrá stabilita, silná přizpůsobivost, jednoduchá oprava a údržba;

10. Odolnost proti turbulencím a vibracím, nízká hlučnost, nízké vibrace, plynulý chod a dlouhá životnost;

11. Žádné jiskry, zvláště vhodné pro výbušná místa, s typem odolným proti výbuchu;

12. Motor s magnetickým polem s trapézovým vlněním a motorem s magnetickým polem se sinusovými vlnami lze vybrat podle potřeby.